選品牌還是選實用性? WEY P8對比大眾途觀L PHEV

圖/蔡欣宇 文/蔡欣宇

[左方新聞網汽車·E電園]就在這個月,可能是大眾本年度最受關註新能源車的途觀L PHEV正式上市,新車的最終售價也和大部分人預想的一樣,補貼後全系車型的售價都沒有超過30萬。而這樣的定價策略也讓途觀L PHEV剛好處於國產品牌與豪華品牌之間,填補瞭兩個級別中間的空白,大有上下通吃之勢,而實際情況到底是不是這樣呢?

途觀L PHEV的競爭對手主要有兩個陣營,首先是國產品牌陣營中的WEY P8(補貼後售價25.98-27.98萬元)和比亞迪唐DM(補貼後售價23.99-32.99萬元),另外就是豪華品牌陣營的寶馬X1 xDrive 25Le(優惠後售價35萬元左右)。而這其中與途觀L PHEV定位最像、售價也最為接近的就是WEY P8瞭。

為什麼這麼說呢?首先X1 xDrive 25Le即便有著大幅優惠,但售價依舊比途觀L PHEV高出不少,而唐DM雖然售價與途觀L PHEV相仿,但其全系大部分車型均為7座設計,在受眾群體上與途觀L PHEV又有著一定的偏差。

綜合各方面考慮,我們最終選擇瞭售價、車型定位以及受眾群體都相對接近的WEY P8和大眾途觀L PHEV進行對比,看看途觀L PHEV在上市後究竟是否能撼動現有的中型插混SUV市場。

[ ·1· 外觀設計不約而同的選擇瞭運動風格 ]

在外觀部分,兩款車都選擇瞭偏向於運動化的設計風格,我們先來看看P8,在外觀上,P8延續瞭WEY品牌的傢族設計風格,並采用瞭更具視覺沖擊力的梯形六邊形網狀格柵,用以凸顯出整車的運動感。同時大面積的進氣格柵也增大瞭發動機的進風量,提升整車的動力性能。

比較令人驚喜的是,途觀L PHEV在換上瞭全新的設計語言之後也一改此前老氣橫秋的氣質,新車取消瞭前霧燈,前後包圍和側裙也由黑色塑料改為和車身同色,這種類似R-Line版本的細節設計使得新車看上去更加精致、動感。

小結:不得不說,P8在外觀設計上的確有著很強的個性,動感、豪華的整體氣質也非常容易吸引年輕消費者的青睞,不過途觀L PHEV的表現同樣不錯,插電混動版車型在加入瞭類似於R-Line版本車型的設計元素後,看上去活潑瞭不少。總體來看,P8在外觀部分更具設計感,很多細節的設計都能夠給人留下深刻的印象,而途觀則較為常規,沒有太多亮眼表現。

[ ·2· 內飾設計WEY P8小幅領先 ]

看完瞭外觀設計,我們再進入車內來看看兩款車在內飾部分的表現。其實這兩款車的內飾設計都沒有外觀那麼驚艷,不過P8的整體設計相對還是要更勝一籌。P8的內飾設計沒有外觀那麼激進,而是走瞭簡潔路線。車內的絕大多數顯示功能均被集成在9英寸的懸浮式顯示屏中,隻有空調、駕駛模式調節等少量按鍵擁有實體按鍵,整體設計非常規整,大面積的軟性材質也使車內的豪華感得以保證。

反觀途觀L PHEV,依舊是滿滿的大眾風,雖然這一代車型的內飾設計相較於老款還是有著不小的提升,不過和其他車型過於接近的設計看多瞭難免會產生視覺疲勞。另外,在用料和造型設計上,途觀L PHEV也沒有體現出30萬元級車型應有的豪華感。

[ ·3· 同為PHEV結構但動力性能差別不小 ]

從動力參數的對比中,我們不難發現,兩款車在動力部分的差別還是很大的。首先是在發動機部分,P8采用瞭2.0T渦輪增壓發動機,而途觀L PHEV僅選用瞭1.4T發動機,這也使得P8的百公裡加速時間比途觀L PHEV快瞭1.6s,差距較為明顯。另外P8的驅動電機被放置在瞭後橋上,所以能夠實現四驅行駛,這也是途觀L PHEV並不具備的能力。

P8和途觀L PHEV在動力部分采用瞭兩種思路,P8並未因為其混合動力車型的身份而放棄對於性能的追求,這也使得該車在動力方面有著非常不錯的表現,而途觀L PHEV則是更多的考慮瞭燃油經濟性,所以選用瞭排量較小的發動機。綜合來看,P8更加充沛的動力儲備會在駕駛時為消費者提供更好的加速體驗,駕駛樂趣更多。

[ ·4· 國產車型能否延續配置優勢?]

眾所周知,配置表現一直是國產車的強項,下面我們就來看看在配置部分P8能否延續國產車一貫的優勢。在配置對比中,我們選擇瞭售價相近的兩款車型進行對比,它們分別為P8旗艦型(補貼後售價27.98萬元)以及途觀L PHEV混動豪華版(補貼後售價28.98萬元)。

在安全性配置部分,P8與途觀L PHEV的差距並不大,兩款車的氣囊數量保持一致,而胎壓監測、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等功能也均未缺席,可以說售價到瞭這個價格區間的車型,在被動安全部分的表現都能夠令人滿意。

在高科技配置尤其是駕駛輔助功能部分,P8展現出瞭明顯的優勢,相比途觀L PHEV,P8多出瞭並線輔助、車道保持輔助系統、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、自適應巡航、自動泊車、陡坡緩降等多項功能,可以說你能想到的所有駕駛輔助功能均出現在瞭P8身上。

在舒適性配置方面,P8依舊保持瞭領先優勢,電動/感應後備廂、前排座椅通風/按摩、電動座椅記憶、後排隱私玻璃等功能都是途觀L PHEV上沒有配備的,不過途觀L PHEV上也有幾項比較實用的功能是P8沒有搭載的,如方向盤加熱、後排獨立空調等功能,而這些也都是日常使用頻率較高的配置。

小結:總體來說,P8旗艦型的配置比途觀L PHEV混動豪華版還是高瞭不少,不過畢竟這是用P8的頂配車型與途觀L PHEV的入門級車型進行對比,P8配置領先也在意料之中。可見,P8在配置方面也延續瞭國產車一貫的優勢,要知道P8的頂配車型比起途觀L PHEV的入門級車型還要便宜1萬塊錢,另外P8其他配置車型更低的價格也為預算相對有限的消費者提供瞭更多的選擇餘地。

[ ·5· 全文總結 ]

看完瞭全文的對比,相信大傢對標題所提出的問題已經有瞭答案,在買車時究竟是應該選性價比還是選品牌,每個人都會有自己的看法。而就筆者自己的觀點來看,在WEY P8以及大眾途觀L PHEV這兩款車中,還是P8的優勢更大一些。首先P8在動力性能、配置、售價方面都有著一定的優勢,而作為長城旗下的高端品牌,WEY在品牌形象上與大眾的差距並沒有傳統國產車那麼懸殊,另外,從市場的實際銷售情況來看,很多合資品牌車型在終端的售價都有著一定的優惠,這也說明其利潤空間更大,相比之下,以P8為代表的國產品牌車型售價更低、配置更高,顯然對消費者更具誠意。

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