誰的鍋?高田安全氣囊在美召回進度慢 仍有三分之一在路上

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圖片來源:百度圖片

在美國政府接管涉及危險的高田氣囊充氣機的召回管理三年多之後,召回的充氣機中仍有三分之一尚未更換。

這些結論是根據政府和法院指定的召回監督員上周五晚些時候發佈的召回年度報告得出的。

根據美國國傢公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的數據,該報告稱,參與召回的19傢汽車制造商今年取得瞭一定進展,所有公司的召回修復率在年內增長瞭30%。

但監測人員約翰·佈雷塔(John Buretta)的報告顯示,在召回的5000萬個充氣機中,1670萬個有缺陷的充氣機尚未被更換。計劃在1月份召回1000萬臺充氣機。

安全倡導者表示,鑒於與充氣機有關的危險,更換率本應該要高得多。

高田安全氣囊使用化學硝酸銨會產生小爆炸,使氣囊膨脹。但是,充氣機爆炸時威力過猛,會把一個金屬罐炸開,並將碎片射向司機和乘客。全世界至少有23人死亡,數百人受傷。召回事件迫使高田尋求破產保護並出售其大部分資產以支付維修費用。

隨著時間的增長,充氣機變得越來越危險,因為硝酸銨會因為高濕度和從高溫到低溫的循環而變質。最危險的充氣裝置位於墨西哥灣南部潮濕的地區。

報告稱:“隨著時間的推移,暴露在高溫和高濕環境下的時間越長,高田充氣機的相穩定硝酸銨化合物就會進一步退化,使其多孔性更強,揮發性更強,更容易從救生設備轉變為危及生命的設備。”

非營利性汽車安全中心執行董事傑森·萊文表示,更換所有充氣機需要很長時間。

“這些數字不言自明:此類安全氣囊已使用10年、NHTSA負責召回3年後,在短短幾周內,仍將有2500多萬臺高田氣囊充氣裝置未修復,在路上行駛。”他表示。

三年前,NHTSA得到高田和汽車制造商的一致同意,以加快維修並讓他們負起責任,“除非NHTSA拒絕實際執行這些命令。”Levine說。

萊文和汽車可靠性和安全消費者總裁Rosemary Shahan表示,該機構試圖通過在聖誕節前的一個周五晚上的時候發佈這份報告,以此來隱藏報告內容。 “這令人尷尬。” Shahan說。 “他們必須公佈這份報告,而聖誕節前夕恰好是他們想隱藏報告的好時機。”沙漢說。

美國國傢公路交通安全管理局(NHTSA)在一份聲明中表示,它擔心未修復的充氣機的數量“並註意到許多制造商在追蹤車主和刺激維修方面取得的進展,特別是對於造成最高安全風險但卻最難以定位。”

這份長達54頁的報告稱,汽車制造商正在利用尖端技術向消費者靠近,例如傢庭訪問和不同語言的明信片。有些人甚至會派遣維修隊到業主的傢中更換充氣機。該報告還說,去年有超過720萬個有缺陷的充氣機已經修好。

報告指出,在風險最高地區,未修復的充氣機數量在過去一年減少瞭一半。

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